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商品訊息描述

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商品說明

品名:【日象】18W綠精靈高頻護眼檯燈 ZOL-1803

額定電壓:110V/60HZ

消耗功率:18W

重量:約1.7kg

本體材質:ABS塑膠

包裝尺寸:420x190x340 mm

產地:台灣

保固:一年

電檢字號:R63889

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。




商品訊息特點

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(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

法國巴黎銀行表示,中國大陸今年面臨川普以及十九大兩大挑戰,預估今年經濟成長率將放緩至六?二%,且人民幣面臨貶值壓力,人民幣兌美元匯率將來到七?四。

法國巴黎銀行首席中國區經濟師陳興動今天表示,中國今年面臨兩大挑戰、三大風險,兩大挑戰為外匯挑戰,主要來自於美國總統川普對於中國大陸的衝擊;其次、中國共產黨第十九次全國代表大會(十九大),新權力結構將於十九大建立。至於三大風險則是房價泡沫、債務懸崖以及人民幣貶值壓力。陳興動表示,面對三大風險,尤其,中國大陸經濟已經被房地產綁架了,因此,維持一個穩定的成長是根本。

中國去年經濟成長率為六?七%,法巴預估今年經濟成長率將放緩至六?二%,明年將加速至六?四%;在匯率方面,人民幣兌美元今年預估為七?四,明年則來到七?○二。

陳興動強調,中國大陸新一輪經濟強勁成長將於二○一八年展開,主因經濟成長仍是中國共產黨執政的基礎。

至於人民幣匯率,陳興動形容今年將是一場硬戰,但他也指出,人民幣雖然貶值壓力仍大,但明年貶勢可能被迫中止,畢竟對美國來說,人民幣不要走貶就是最大的幫忙。

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